3月16日，G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段扩容项目（简称京港澳高速临岳扩容项目）全面进入第一阶段施工。

该项目由湖南省交通规划勘察设计院股份有限公司（简称湖南交通设计院）牵头承担勘察设计工作。设计团队立足“安全、高效、绿色、智慧、耐久”五大设计理念，以系统性创新破解改扩建工程难题，以精细化方案提升通道能级，为国家高速公路繁忙路段扩容提质提供解决方案。

该项目全长约71公里，将原有双向4车道升级为双向8车道，设计时速120公里。全线5处互通式立交、3处服务区将与桥梁拼宽、路基拓宽、路面重构、机电升级与交安优化同步完成改造升级，将有效破解长期拥堵难题，大幅提升国家南北大动脉通行能力与服务品质。

因地制宜 满足城乡融合需求

面对项目沿线的复杂环境，设计团队始终坚持最小干预、最大利用的原则，采用“两侧拼宽为主、局部分离加宽”的改扩建总体方案。

在平原微丘路段，依托既有路基双侧对称拼宽，最大限度盘活旧路资产，节约建设用地，降低对沿线生态与村镇的影响。在旧路加宽控制因素众多的临湘城区段，设计团队采用了“旧路原位利用+左侧分离新建”的方案，将原有双向4车道改为单向4车道，并在左侧分离增建半幅4车道绕避城区。这一方案不仅降低了对城区的影响，更实现了工程建设与土地集约、生态保护、城区发展的有机统一。

不仅如此，在方案论证阶段，设计团队多次深入一线调研，广泛征求地方政府、交通运输部门及沿线群众意见，将地方路网完善、城乡融合发展需求融入整体设计。

    针对临湘城区段长期存在的下穿通道净空不足、跨线桥孔径偏小、地方通行瓶颈突出等问题，专项优化结构方案，对多处车行通道、主线跨线桥实施孔径加大、净空提升、宽度拓宽，同步完善了接坡设计与路网衔接。项目完工后将有效完善城市骨架路网，为临湘产业布局、物流集散与公众出行提供了保障，实现国家高速公路扩容与地方高质量发展同频共振、同向发力。

技术创新 打造耐久优质工程

在桥梁与路基结构设计中，设计团队聚焦耐久性、整体性和可维护性，攻克改扩建工程核心技术难题。

针对桥梁拼宽问题，设计团队采用同结构、同跨径、同标高对接原则，通过植筋与高性能混凝土连接、整体化桥面铺装、同步沉降控制，实现新旧桥梁协同受力；针对既有桥梁病害，采用UHPC（超高性能混凝土）等材料加固补强、提升既有结构耐久性，确保结构寿命与新建工程一致。为做好路基处理，设计团队采用了轻质泡沫混凝土、差异沉降精准控制等技术，可从源头解决新旧路基不均匀沉降导致的路面开裂、跳车问题；路面结构采用了长寿命沥青混凝土面层组合设计，兼顾重载交通的适应性与行车舒适性。

值得一提的是，项目在沿线天桥设计中，创新采用型钢—UHPC组合梁结构。该结构依托UHPC的优异力学性能，与型钢形成高效组合受力体系，具备结构自重轻、耐久性能优、抗裂性能强、维护成本低等突出优势，能显著降低桥头接线高程，有效优化两侧道路衔接条件，同时减少路基填挖方，提升行车舒适性与景观协调性。

由于该结构构件轻量化、预制化程度高，现场安装快捷、施工周期短，可使天桥施工对高速公路主线保通的影响与安全风险大幅降低，为改扩建工程边施工、边通行提供了有力技术保障，也为高速公路天桥设计提供了可复制、可推广的技术方案。

智慧管控 保障主线安全畅通

    该项目以数字化设计、智慧化管控、一体化运维为方向，将智慧理念贯穿设计全过程。“我们在项目全线采用了BIM正向设计，实现路基、桥梁、互通、管线等全专业三维建模，精准模拟施工工序与交通组织，提前规避冲突风险。”湖南交通设计院相关负责人介绍。

同时，该项目机电系统按智慧高速标准升级，融合车路协同、精准感知、智能预警、应急联动功能，实现路况实时监测、事件自动识别、信息精准推送。交通组织设计严格遵循相关规范，采用“双向4车道保通+动态管控”方案，通过限速优化、分流引导、“两客一危”车辆管控，最大限度保障施工期间主线安全畅通。

在京港澳高速临岳扩容项目设计过程中，湖南交通设计院始终以设计创新破题、以技术创新赋能、以管理创新提效，既立足当前通行需求，更着眼长远路网发展。项目建成后，将进一步完善国家高速公路网布局，强化湖南与湖北及我国中部地区的快速联通，为服务长江经济带发展、推动湘鄂区域协同、加快建设交通强国提供坚实支撑。

供稿：公路事业部 戴小冬、黄承志

编审：钟子颖

审核：肖雅丹

    审定：钟  军